![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
maxiwellДетская железная дорога в Киеве давно была в планах (собирался посетить в 2013 году), но много раз посещение откладывалось. Так, последний раз на ДЖД был в 2009м. Тогда даже прокатался на паровозике. Но вот с фотками не сложилось. Поэтому после выставки аэродромной спецавтотехники аэропорта «КИЕВ» вместе с tavalex2007 заглянул на Сырец.
1. Тепловоз ТУ7А проезжает табличку "3й километр".
Вероятно, ДЖД — "баян". Если уж для меня место знакомое, то для большинства читателей и киевлян — тем более. Но, согласитесь, объект уникальный. Это своего рода железная дорога в миниатюре. Вся фишка в том, что она обслуживается юными железнодорожниками. Хотя, по-сути, это обычная 750-милиметровая узкоколейка на тепловозной тяге. С вполне настоящей инфраструктурой: светофоры, переезды, стрелки, депо — всё как на "большой" железной дороге стандартной колеи.
Киевская детская железная дорога ещё называется как «Малая Юго-Западная железная дорога». Открыта она 2 августа 1953 года. Длина путей в первоначальном варианте — 1,9 км. Линия была в форме петли. Кольцевого движения тогда не было: пути сходились в тупик. Имелись две станции — «Спортивная» (в 1960х переименованная в «Яблоньку») и «Пионерская». Первым локомотивом был паровоз ЮЗ-336 (позже — переименованный в ЮП-336) — переделанный Гр-336.
Со временем, железнодорожная сеть менялась. Была построена линия к пересечению улиц Шамрыла и Дорогожицкой. Соорудили виадук.
Примерно к 1970 году дальняя часть "железки" была разобрана и на её месте построили поликлинику. Оставшийся участок ж/д полотна соединили кольцом. Так линия стала кольцевой. Движение осуществлялось против часовой стрелки (если смотреть снаружи кольца). Длина путей составила 2,8 км.
Подвижной состав менялся и дополнялся новыми локомотивами: ТУ1, ТУ2, ТУ7А. На ходу оставался и паровоз.
Малая Юго-Западная железная дорога работает по субботам и воскресеньям, а также праздничным дням с мая по сентябрь.
2. Откопал в архивах фото, сделанное на "мыльницу". Паровоз ЮП №336. В 2009м был на ходу. На нём я и проехался перед автобусной экскурсией.
Увы, сейчас, в 2014м, его не увидел. Он вообще ещё ездит?
Кстати, хорошо, что пошёл не один. Друг помог с фотографированием: на моём фотике разрядился аккумулятор. Ну а поскольку аккумуляторы оказались не совместимыми, то переставил флешку в его фотик. Так что EXIF на фотографиях с другого фотоаппарата:)
3. Малая Юго-Западная железная дорога располагается в Сырецком парке.
4. У входа замечаю памятник на котором написано, что в годы немецко-фашистской оккупации на этом месте был Сырецкий лагерь, в котором были замучены советские патриоты.
Вотъ! А об украинских патриотах и не вспомнили:(
5. Впрочем, о политике не хочется. Давайте лучше насладимся парком.
Смотрите какие ель и тополь!
6. В парке есть заброшенный бассейн. Который охраняют ЧОПовцы. В кустах, слева на фото, стоит их машина.
7. Вот мы на подходе к Детской железной дороге.
8. Тут можно не только купить кофе, но и покататься на лошадях.
9. Станция «Яблонька».
10. Пикетный столбик. Всё как на настоящей железной дороге!
На станции куча народу, поэтому приходится сначала фоткать столбики и рельсы:)
11. Все фоткают!
12. Заходят на локомотив.
13. И снова фоткаются.
14. Юный железнодорожник.
Люди слазят с локомотива и отступают только перед самым отправлением. И то, наверное, неохотно.
15. И вот, тепловоз ТУ7А №3197 отправляется. Наконец-то можно сфоткать!
16. Старинные вагончики «Pafawag».
17. И с другой стороны тоже никто не загораживает тепловоз.
Интересно, где у него перед?
18. Если в 2009м поезд ездил против часовой стрелки, то нынче следует по часовой. Т.е., ездит в противоположную сторону.
Поезд отъехал. Теперь можно посмотреть станцию и парк.
19. Центральная аллея Сырецкого парка.
20. Ж/д станция «Яблонька».
21. Вот это прикол! Ребёнок играет игрушечным современным трамваем. Удивился (да и друг тоже), что бывают трамваи-игрушки.
22. Расписание.
23. Агиатационная табличка «НЕ стойте на краю платформы».
24. Сразу за станцией расположился настоящий железнодорожный светофор. Действующий!
25. Пройдя вперёд видим стрелку. Слева отходит ветка в обход моста. Справа — на мост.
26. Вид в обратную сторону. Перед стрелкой стоят светофоры.
По-моему, раньше их было меньше.
27. Знак «Граница станции».
28. Впереди мост.
29. Ниша на мосту для пешеходов.
30. Виадук высотой 19,6 метров. Отсюда видно, что высоко.
Раньше даже проходить было страшно. Сейчас видимо чувства притупились. Мост как мост.
31. Из-за гущи деревьев высоты особо не ощущается.
32. Длина моста — 100 метров.
33. Вид в обратную сторону.
34. Пока прошли мост начался дождь. Тут-то и пригодились зонты:)
35. Проехал поезд.
36. За поворотом обнаруживаем нерегулируемый автомобильно-железнодорожный переезд со стороны Новоукраинской улицы.
37. Тупик. Подходим к станции «Вишенка».
38. Станция «Вишенка». Ранее называлась «Техническая».
39. На станции есть раритетный кран для заправки паровозов водой.
40. Вид на станцию «Вишенка» в сторону моста. Справа — локомотивное депо.
41. Железнодорожное депо. За воротами стоял второй локомотив ТУ7А.
А где ж паровоз???
42. Станция «Вишенка».
43. Нулевой километр.
От станции идёт отсчёт километража.
44. На станции поставили памятник — самодельный паровозик.
Детишки довольны!
45. Светофор и табличка — всё как на "взрослой" железной дороге.
46. Старинная ручная стрелка.
47. А за забором — совсем другой мир.
48. От станции «Вишенка» расходятся пути. Слева — колея в обход моста. Её мы видим на фото 25, 26.
49. Входной светофор горит оранжевым (жёлтым).
50. И вот, за поворотом появляется поезд.
51.
52. И проезжает светофор на жёлтый(!).
Правилами это вроде не запрещено.
53. Идём дальше. Друг говорит, что тут раньше был входной светофор перед станцией вдалеке.
54. А вот и бывшая станция «Пионерская». Из вокзала сделали забегаловку.
Хоть посетители после щащлыка могут выйти на платформу — поезд всё равно проследует без остановки:)
Ну а теперь вернёмся к запасной, короткой ветке в обход моста.
55. На вид — извилистая ж/д ветка впритык к которой растут деревья. Будто железная дорога в лесу.
56. Прошлись через парк.
57. И вышли на улицу Шамрыла.
Тут детская железная дорога идёт по краю Сырецкого парка.
58. Вид в сторону Берестейки.
59. Вид в сторону станции «Яблонька».
60. Территория станции. Узкоколейка сворачивает с дороги к станции «Яблонька».
На этом наше путешествие заканчивается.
Детская железная дорога оказалась маленький. Но уютной. Думаю, она может понравиться не только любителям железнодорожной тематики, но и желающим отдохнуть от городской суеты.
1. Тепловоз ТУ7А проезжает табличку "3й километр".
Вероятно, ДЖД — "баян". Если уж для меня место знакомое, то для большинства читателей и киевлян — тем более. Но, согласитесь, объект уникальный. Это своего рода железная дорога в миниатюре. Вся фишка в том, что она обслуживается юными железнодорожниками. Хотя, по-сути, это обычная 750-милиметровая узкоколейка на тепловозной тяге. С вполне настоящей инфраструктурой: светофоры, переезды, стрелки, депо — всё как на "большой" железной дороге стандартной колеи.
Киевская детская железная дорога ещё называется как «Малая Юго-Западная железная дорога». Открыта она 2 августа 1953 года. Длина путей в первоначальном варианте — 1,9 км. Линия была в форме петли. Кольцевого движения тогда не было: пути сходились в тупик. Имелись две станции — «Спортивная» (в 1960х переименованная в «Яблоньку») и «Пионерская». Первым локомотивом был паровоз ЮЗ-336 (позже — переименованный в ЮП-336) — переделанный Гр-336.
Со временем, железнодорожная сеть менялась. Была построена линия к пересечению улиц Шамрыла и Дорогожицкой. Соорудили виадук.
Примерно к 1970 году дальняя часть "железки" была разобрана и на её месте построили поликлинику. Оставшийся участок ж/д полотна соединили кольцом. Так линия стала кольцевой. Движение осуществлялось против часовой стрелки (если смотреть снаружи кольца). Длина путей составила 2,8 км.
Подвижной состав менялся и дополнялся новыми локомотивами: ТУ1, ТУ2, ТУ7А. На ходу оставался и паровоз.
Малая Юго-Западная железная дорога работает по субботам и воскресеньям, а также праздничным дням с мая по сентябрь.
2. Откопал в архивах фото, сделанное на "мыльницу". Паровоз ЮП №336. В 2009м был на ходу. На нём я и проехался перед автобусной экскурсией.
Увы, сейчас, в 2014м, его не увидел. Он вообще ещё ездит?
Кстати, хорошо, что пошёл не один. Друг помог с фотографированием: на моём фотике разрядился аккумулятор. Ну а поскольку аккумуляторы оказались не совместимыми, то переставил флешку в его фотик. Так что EXIF на фотографиях с другого фотоаппарата:)
3. Малая Юго-Западная железная дорога располагается в Сырецком парке.
4. У входа замечаю памятник на котором написано, что в годы немецко-фашистской оккупации на этом месте был Сырецкий лагерь, в котором были замучены советские патриоты.
Вотъ! А об украинских патриотах и не вспомнили:(
5. Впрочем, о политике не хочется. Давайте лучше насладимся парком.
Смотрите какие ель и тополь!
6. В парке есть заброшенный бассейн. Который охраняют ЧОПовцы. В кустах, слева на фото, стоит их машина.
7. Вот мы на подходе к Детской железной дороге.
8. Тут можно не только купить кофе, но и покататься на лошадях.
9. Станция «Яблонька».
10. Пикетный столбик. Всё как на настоящей железной дороге!
На станции куча народу, поэтому приходится сначала фоткать столбики и рельсы:)
11. Все фоткают!
12. Заходят на локомотив.
13. И снова фоткаются.
14. Юный железнодорожник.
Люди слазят с локомотива и отступают только перед самым отправлением. И то, наверное, неохотно.
15. И вот, тепловоз ТУ7А №3197 отправляется. Наконец-то можно сфоткать!
16. Старинные вагончики «Pafawag».
17. И с другой стороны тоже никто не загораживает тепловоз.
Интересно, где у него перед?
18. Если в 2009м поезд ездил против часовой стрелки, то нынче следует по часовой. Т.е., ездит в противоположную сторону.
Поезд отъехал. Теперь можно посмотреть станцию и парк.
19. Центральная аллея Сырецкого парка.
20. Ж/д станция «Яблонька».
21. Вот это прикол! Ребёнок играет игрушечным современным трамваем. Удивился (да и друг тоже), что бывают трамваи-игрушки.
22. Расписание.
23. Агиатационная табличка «НЕ стойте на краю платформы».
24. Сразу за станцией расположился настоящий железнодорожный светофор. Действующий!
25. Пройдя вперёд видим стрелку. Слева отходит ветка в обход моста. Справа — на мост.
26. Вид в обратную сторону. Перед стрелкой стоят светофоры.
По-моему, раньше их было меньше.
27. Знак «Граница станции».
28. Впереди мост.
29. Ниша на мосту для пешеходов.
30. Виадук высотой 19,6 метров. Отсюда видно, что высоко.
Раньше даже проходить было страшно. Сейчас видимо чувства притупились. Мост как мост.
31. Из-за гущи деревьев высоты особо не ощущается.
32. Длина моста — 100 метров.
33. Вид в обратную сторону.
34. Пока прошли мост начался дождь. Тут-то и пригодились зонты:)
35. Проехал поезд.
36. За поворотом обнаруживаем нерегулируемый автомобильно-железнодорожный переезд со стороны Новоукраинской улицы.
37. Тупик. Подходим к станции «Вишенка».
38. Станция «Вишенка». Ранее называлась «Техническая».
39. На станции есть раритетный кран для заправки паровозов водой.
40. Вид на станцию «Вишенка» в сторону моста. Справа — локомотивное депо.
41. Железнодорожное депо. За воротами стоял второй локомотив ТУ7А.
А где ж паровоз???
42. Станция «Вишенка».
43. Нулевой километр.
От станции идёт отсчёт километража.
44. На станции поставили памятник — самодельный паровозик.
Детишки довольны!
45. Светофор и табличка — всё как на "взрослой" железной дороге.
46. Старинная ручная стрелка.
47. А за забором — совсем другой мир.
48. От станции «Вишенка» расходятся пути. Слева — колея в обход моста. Её мы видим на фото 25, 26.
49. Входной светофор горит оранжевым (жёлтым).
50. И вот, за поворотом появляется поезд.
51.
52. И проезжает светофор на жёлтый(!).
Правилами это вроде не запрещено.
53. Идём дальше. Друг говорит, что тут раньше был входной светофор перед станцией вдалеке.
54. А вот и бывшая станция «Пионерская». Из вокзала сделали забегаловку.
Хоть посетители после щащлыка могут выйти на платформу — поезд всё равно проследует без остановки:)
Ну а теперь вернёмся к запасной, короткой ветке в обход моста.
55. На вид — извилистая ж/д ветка впритык к которой растут деревья. Будто железная дорога в лесу.
56. Прошлись через парк.
57. И вышли на улицу Шамрыла.
Тут детская железная дорога идёт по краю Сырецкого парка.
58. Вид в сторону Берестейки.
59. Вид в сторону станции «Яблонька».
60. Территория станции. Узкоколейка сворачивает с дороги к станции «Яблонька».
На этом наше путешествие заканчивается.
Детская железная дорога оказалась маленький. Но уютной. Думаю, она может понравиться не только любителям железнодорожной тематики, но и желающим отдохнуть от городской суеты.
